Предлагаю коллекционную модель  BMW 750 Li F02  Black – Carbon  2013  — 175 euro

 

Предлагаю коллекционную модель

BMW 750 Li  F02  2013  

Black-Carbon

KYOSHO

Scale 1:18

ART :  08784 BK / 65018  /  4548565258208

Dimension : 32 x 17  x 15 sm

Weight –  1180 g

 

Модель выполнена с высоким качеством присущим KYOSHO. Модель упакована в пенопластовый бокс. В коробке оимеется отжим для открывания дверей. На модели все открывается. Для открытия капота на дне имеется специальная кнопочка.На коробке имеется голограмма BMW с иденцификационным номером.  Модель проработана до мельчайших подробностей , включая мониторы для задних пассажиров и тяг рулевого управления. Амортизаторы активные.Очень красивая и эффектная модель.

 

 

Немного информации об автомобиле

BMW F01/02 — заводской индекс кузова пятого поколения 7-й серии BMW, выпускаемой с 2008 по 2015 год. Презентация автомобиля состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.

BMW F01/02 выпускается в задне- и полноприводном исполнениях, с рядом бензиновых и дизельным двигателем. Существует версия Long с увеличенной колёсной базой, а также В 2010 году на базе современной BMW 7 series начался выпуск гибридного представительского седана BMW ActiveHybrid 7. Коробка переключения передач только автоматическая, 6-ти или 8-ми ступенчатая. Последняя ставится только на версии 760Li и ActiveHybrid 7. Также существует мелкосерийная модификация High Security, оснащённая бронированными кузовными панелями и пуленепробиваемыми стёклами. Этот автомобиль соответствует классу защиты VR7 и выполняет некоторые требования класса VR9. В ограниченных количествах выпускается битопливный вариант (бензин/жидкий водород) BMW Hydrogen 7.

В BMW F01/02 некоторые детали ходовой части изготовлены из алюминия, это позволило добиться большей точности рулевого управления. В седьмой серии для всех моделей машин стали использовать стоп-сигналы двухступенчатого действия. Все модели в базовой комплектации оборудованы новыми ксеноновыми фарами с омывателями. В качестве дополнительного оборудования на машины этой серии могут быть установлены адаптивные поворотные фары.

 

 

К отличительным от предыдущих поколений BMW 7 особенностям внешности серии F01/02 можно отнести следующие элементы: в передней части появился оригинальный выступ на капоте, на панели крышки багажника установлена хромированная планка. По сравнению с более ранними моделями в этой серии также изменились передние и задние фары и фартуки. Другой интересный момент — белые стекла указателей поворота.

 

  • F01 — базовая модификация.
  • F02 — модификация с увеличенной на 140 мм колесной базой.
  • F03 (High Security) — защищенная версия автомобиля. Оснащена стеклами с уровнем защиты от пуль VR7 и кузовными панелями с уровенем защиты – VR Производится с 2009 года.
  • F04 (ActiveHybrid7) — гибридная версия. Оснащается бензиновым двигателем объемом 4,4 л и электромотором. Производится с 2010 года.
  • Alpina B7 — двигатель объемом 4,4 л оснащен двумя турбинами. Собирается в городе Бухлоэ вручную. Производится с 2010 года.
  • В 2011-м году к свадьбе принца Монако Альберта Второго была выпущена специальная серия из 200 автомобилей, окрашиваемых исключительно в черный цвет.

 

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/7series/overview.html

http://www.autonet.ru/auto/ttx/bmw/7_series/295476

http://www.topgearrussia.ru/cars/bmw/c7-series/f511b7d3.html

https://www.youtube.com/watch?v=TRrwyH8ew88

https://www.youtube.com/watch?v=Z1y8uea864g

https://www.youtube.com/watch?v=3zdYuNYe__Y

https://www.youtube.com/watch?v=Qh1vvvlRkSc

https://www.youtube.com/watch?v=FvmAtYLpHck

https://www.youtube.com/watch?v=mhLoCFa3lhA

 

 

 

 

Не думаю что найдете дешевле

http://www.ebay.com/itm/BMW-760Li-schwarz-1-18-Kyosho-neu-OVP-KY08784BK-/141676317788?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20fc910c5c

 

Запоминающийся и неповторимый подарок поклонникам немецкого бренда.

 

Price – 175 euro

PHOTO

Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 01 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 02 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 03 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 04 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 05 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 06 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 07 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 08 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 09 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 10 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 11 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 12 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 13 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 14 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 15 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 16 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 17 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 18 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 19 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 20 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 21 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 22 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 23 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 24 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 25 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 26 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 27 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 28 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 29 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 30 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 31 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 32 ??????????????????????????????? Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 34 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 35 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 36 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 37 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 38 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 39 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 40 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 41 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 42 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 43 ??????????????????????????????? ??????????????????????????????? Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 46 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 47 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 48 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 50 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 51 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 52 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 54 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 55 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 56 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 57 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 58 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 59 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 60 Kyosho 08784BK 65018 road cars BMW 750Li F02 2013 black-metallic scale 118 195 azn 61

 

Удачного выбора ))

Предлагаю коллекционную модель  BMW 520i  E39  White 2002 — 75 euro

 

Предлагаю коллекционную модель

BMW 520i E39  2002

White

NEO

Scale 1:43

ART :  63724 / Neo 49528  /  200165

Dimension : 14 x 7.5  x 6 sm

Weight – 240 g

 

Модель выполнена с высоким качеством присущим NEO. Модель упакована в прозрачную акрилловую коробку. На модели ничего не открывается. Модель выглядит очень реалистично. Очень красивая и эффектная модель.

 

 

Немного информации об автомобиле

 

BMW E39 — модификация кузова BMW «пятой» серии, который выпускался с 1995 по 2003 год включительно. Предшественником данного кузова был BMW E34, а ему на смену пришёл BMW Е60 в совершенно новом стиле BMW. Базовой в семействе была модель 520i. Её двухлитровый двигатель выдавал 150 л.с., а после рестайлинга 170 л.с. Версия M5 была выпущена в 1998 году. Она оснащалась двигателем V8 S62, который был сделан на базе M62B44. Все модификации, кроме 535 и M5 были доступны в кузовах седан и универсал. 535 и M5 выпускалась только в кузове седан.

 

Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Изменения в дизайне по сравнению с предыдущим поколением (BMW E34) были более значительными, чем при предыдущих сменах поколений. В целом кузов стал менее угловатым, фирменные двойные фары были закрыты общим плафоном, окантовка решётки радиатора («ноздри») приобрела более округлую форму. Центральная консоль автомобиля, как и в предыдущих поколениях, немного повёрнута в сторону водителя. За счёт увеличения колёсной базы увеличилось и пространство для задних пассажиров.

Подвеска автомобиля почти полностью сделана из алюминия (за исключением моделей с моторами V8, где используется чугун), что хорошо повлияло на управляемость автомобиля, уменьшив его вес. В итоге неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36 % и, как следствие подвеска стала комфортнее. Конструкция задней подвески с «подруливающим» действием задних колёс, улучшает управляемость автомобиля на дороге. Для лучшего распределения веса автомобиля по осям аккумулятор расположили в подполье багажного отделения.

Весной 1997 года увидел свет универсал Touring, который на 90 мм длиннее седана и на 100 кг тяжелее, при этом он сохранил лучшие драйверские качества седана. Гамма двигателей полностью идентична седану, а список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности.

В 1998 году началось производство BMW M5. На этот автомобиль устанавливали форсированный 5-литровый двигатель V8 S62, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом M62B44, оборудованный системой Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с. Но в отличие от BMW E34, не появилось M-универсала на базе E39. Единственный в мире официальный BMW M5 E39 touring заказал глава BMW M GmbH.

В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что 6-цилиндровые моторы получили управление обоими распределительными валами системы Double-VANOS, 8-цилиндровые — систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы отработанных газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года.

В том же 1999 году появился 184-сильный дизель с неразделённой камерой сгорания, системой впрыска Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели BMW 530d. Автомобиль способен развивать 225 км/ч и расходовать в стандартном загородном цикле менее 6 л/100 км.

В конце 1999 года на российских дорогах появились первые автомобили BMW E39, собранные на предприятии АО «Автотор» в Калининградской области. Цена «российских» BMW E39 была примерно на 10 тыс. долларов ниже «немецких».

В начале 2000 года появилась недорогая BMW 520d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем непосредственного впрыска. Его мощности (136 л.с.) вполне хватало, чтобы даже 1,6-тонную 5-ку Touring разгонять с места до 100 км/ч за 10,9 с.

Более мощная BMW 525d заменила предшественницу 525tds с предкамерным 143-сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом оснащён системой топливоподачи Common Rail и развивает 163 л.с.

В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела рестайлинг. Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по оригинальной светотехнике выполненной по технологии CELIS, бамперам и более округлым зеркалам. Однако главные изменения скрыты внутри — здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они рядные, 6-цилиндровые, с системой Double-VANOS. Первый двигатель для BMW 520i, создан на базе старого 2-литрового агрегата. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объём с 1991 до 2171 см³ и максимальную мощность со 151 до 170 л.с. при 6250 об/мин. Второй двигатель — это прежний 2,5-литровый агрегат модели BMW 523i, но в модернизированном варианте развивающий уже не 170, а 192 л.с. (индекс 523i заменили на правильный 525i). Третий двигатель для BMW 530i, впервые, в середине 2000 года, появился на моделях 3-й серии — это 3-литровый двигатель с внушительной мощностью в 231 л.с.

К конструктивным особенностям модели относят гидронаполненные сайлентблоки, которые лучше гасят вибрации, но достаточно быстро изнашиваются. Некоторые производители неоригинального автооборудования, например Wulf Gaertner Autoparts AG, выпускают более долговечные цельнорезиновые сайлентблоки[1].

Модель выпускалась до 2003 года, когда её сменила BMW E60. BMW M5 E39 выпускалась до 2004 года, когда её сменила BMW M5 E60. Универсалы также выпускались до 2004 года.

На момент выпуска  BMW 520i E39 стоила 54500 DM.

https://www.youtube.com/watch?v=jfLDuXSu6UQ

https://www.youtube.com/watch?v=OGI34vvHGGk

https://www.youtube.com/watch?v=vG_P3xuoM6E

https://www.youtube.com/watch?v=f0U_MBY3k4g

 

 

Не думаю что найдете дешевле

 

http://www.ebay.com/itm/Bmw-520I-E39-2002-White-1-43-Neoscale-NEO49528-/161591912865?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item259fa0e9a1

 

 

Запоминающийся и неповторимый подарок поклонникам немецкого бренда.

 

Price – 75 euro

PHOTO

Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 01 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 02 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 03 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 04 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 05 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 06 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 07 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 08 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 09 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 10 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 11 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 12 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 14 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 15 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 16 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 17 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 18 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 19 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 20 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 21 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 22 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 23 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 24 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 25 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 26 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 27 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 28 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 29 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 30 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 31 Neo 63724 Neo495288 200165 RC BMW 520i E39 2002 white  143 85 azn 32

 

Удачного выбора ))

Предлагаю коллекционную модель  BMW 530i  E34 Touring  dark green 1992 — 75 euro

 

Предлагаю коллекционную модель

BMW 530i E34  Touring

Dark Green

NEO

Scale 1:43

ART :  45790 /  СK008/05

Dimension : 14 x 7.5  x 6 sm

Weight – 230 g

 

Модель выполнена с высоким качеством присущим NEO. Модель упакована в прозрачную акрилловую коробку. На модели ничего не открывается. Модель выглядит очень реалистично. Очень красивая и эффектная модель.

 

 

Немного информации об автомобиле

 

Автомобили BMW пятой серии в кузове E34 выпускались и продавались в период с 1988 по 1995 год. Модель в кузове «Touring» выпускалась вплоть до 1996 года. Пятерка в этом кузове пришла на смену 5 серии в кузове E28 в далеком 1988 году и позже была заменена кузовом E39.

Разработкой «тридцатьчетверки» автоконцерн БМВ начал заниматься еще в июле 1981 года. В 1982 году были выбраны спецификации дизайна. К середине 1985 года автомобиль был уже полностью проработан и в октябре 1987 года был запущен в производство.

В этом кузове инженерам БМВ удалось совместить традиции марки и современные технологии. Сочетание традиционного для BMW заднего привода и рядной шестерки под капотом позволило достичь более плавной передачи мощности от двигателя и отличного распределения веса.

Новая пятая серия получилась гораздо более обтекаемой, чем ее предшественница E28, но в то же время сохранила агрессивный дизайн и получилась не такой закругленной, как автомобили конкурентов.

Вообще дизайн новой пятерки унаследовал идеи дизайнера Ercole Spada, который в 1986 году представил обновленный дизайн 7 серии в кузове E32. Помимо него за дизайн E34 мы должны благодарить J Mays. Именно он, следуя предложениям Ercole Spada сделанным в 1982-1983 годах, воплотил окончательный дизайн E34, разработка которого завершилась к 1985 году.

5 серия BMW в кузове E34 стала одним из самых надежных автомобилей класса люкс на рынке того времени, получив отличные рейтинги от Intellichoice в 1991 году, и до сих пор считается одним из самых надежных автомобилей, когда либо выпускавшимся концерном BMW. Так же новая пятерка стала одним из самых безопасных автомобилей, чего удалось достичь засчет использования подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и и очень жесткого кузова, обеспечивающего защиту пассажиров и водителя в случае аварии.

Так же автомобили в этом кузове комплектовались устройством автоматической регулировки устойчивости (ASC) или системой контроля тяги (ASC+T) в последующие годы на автомобилях с более полной комплектацией.

В сравнении с предыдущим поколением автомобилей БМВ пятой серии – E28, относящейся к разработкам начала семидесятых – E34 стала колоссальным шагом вперед. Помимо значительного роста технического уровня автомобиля и ощутимого расширения набора базового и опционального оборудования, в новом поколении было достигнуто значительное увеличение безопасности автомобиля.

Ходовая часть в новой пятерке обеспечивала отличное сочетание комфорта и управляемости, с традиционным для BMW уклоном в сторону последнего. Комплектации с моторами большого объема имели достаточно динамичные характеристики, однако на ряду с ними выпускались и достаточно экономичные версии с четырехцилиндровыми двигателями и, зачастую, упрощенным оформлением интерьера.

Весь интерьер салона ориентирован в первую очередь на удобство водителя: консоль панели приборов развернута в его сторону, что заставляет почувствовать себя пилотом гоночного автомобиля. В дорогих комплектациях сидение водителя имеет пять электрорегулировок, а сиденья для м-серии и м-спортпакета ещё и боковую поддержку. Все скомпоновано именно так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях.

Подвеска в автомобиле не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия – достаточно комфортная. Так же для этого поколения пятой серии характерно высокое качество заводской шумоизоляции. Обзорность в целом достаточно хорошая, но затруднена в заднем направлении.

В крышке багажника размещен весьма полный комплект инструмента. Правда все прочие дополнения, не считая ABS от Bosch и подушки безопасности для водителя, предлагались только в опциях. В комплектацию мог входить сервотроник – при маневрировании гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность, а с ростом скорости его действие уменьшается, что повышает точность обратной связи. Тормоза так же обладают мощным замедлением и великолепной информативностью. ABS работает мягко и точно.

Пятая серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском «Bosch-Motronic».

Автомобильный рынок Европы получил гораздо больший выбор двигателей в новой пятой серии, чем рынок Северной Америки. В то время как в Америку поставлялись только автомобили в комплектациях 525i, 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i, и M5, покупателям на европейском рынке была дана возможность так же приобрести маломощные и более экономичные 518i и 520i, 6-цилиндровый 530i, дизель 525td / с, 525ix, M5 Touring и 540i Touring. Помимо этого в Европе продажи новой пятерки начались раньше чем в Америке.

Шестициллиндровая версия 530i комплектовалась 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым мотором M30B30, мощностью в 188 лошадиных сил. Причем автомобиль с этим мотором поставлялся только в Европу и никогда не продавался в Северной Америке. Выпуск авто с этим двигателем был прекращен в 1990 году.

В 1992 году ему на смену пришел новый 530i с 32 клапанным DOHC двигателем V8 M60B30 мощностью 218 лошадиных сил. Изначально автомобиль с обновленным двигателем поставлялся только в Европу, но в 1994 году добрался и до Северной Америки. 530i с двигателем M60 стал заменой 535iс хоть и очень надежным, но все-таки морально устаревшим M30.

 

На момент своего появления на рынке Германии BMW 525i стоила 47 000 DM. Дополнительно можно было заказать автоматическую коробку передач за 2 450 DM, передние и задние электрические стеклоподъемники за 1 675 DM, механический прозрачный люк в крыше за 1 380 DM и окраску металлик за 1 175 DM. Цена на базовую модель Е34 520i в Германии в 1994 году начиналась от 48650 марок. Цена на базовый универсал — 52550 марок

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_E34

http://bmwguide.ru/harakteristiki-bmw-e34/

https://www.youtube.com/watch?v=vXZE23srPUw

 

 

 

Не думаю что найдете дешевле

http://www.ebay.com/itm/Bmw-530I-E34-Touring-1992-Black-1-43-Neoscale-NEO45790-Modellbau-/141674391983?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20fc73a9af

 

Запоминающийся и неповторимый подарок поклонникам немецкого бренда.

 

Price – 75 euro

PHOTO

Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 01 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 02 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 03 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 04 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 05 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 06 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 07 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 08 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 09 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 10 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 11 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 12 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 13 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 14 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 15 ??????????????????????????????? Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 17 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 18 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 19 Neo 45790 BMW 530i (E34) Touring 1992 dark Green 143 85 azn 20

 

Удачного выбора ))

Предлагаю коллекционную модель  BMW M5  E34  III  Red 1995 — 75 euro

 

 

Предлагаю коллекционную модель

BMW M5 E34  III  1995

RED

NEO

Scale 1:43

ART :  43314 /  200619 / СK008/06

Dimension : 14 x 7.5  x 6 sm

Weight – 230 g

Модель выполнена с высоким качеством присущим NEO. Модель упакована в прозрачную акрилловую коробку. На модели ничего не открывается. Модель выглядит очень реалистично. Очень красивая и эффектная модель.

 

Немного информации об автомобиле

 

BMW M5 — доработанная подразделением BMW M версия автомобиля BMW пятой серии. Первое поколение было представлено в 1981 году.

 

E34 M5 выпускали с 1988 по 1995 год на заводе BMW M GmbH в ГархингеГермания. Его, как и первый M5, собирали вручную. В 1992 году появилась версия с кузовом универсал, получившая название М5 Touring.

В октябре 1987 года фирма начала производство семейства Е34. Относительно Е28, кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные указатели поворота спереди, противотуманные фары под бампером. Габариты по сравнению с предыдущей моделью пятой серии ощутимо выросли, а масса автомобиля была снижена.

По сравнению с предыдущей моделью пятой серии — BMW E28, восходящей к разработкам начала 1970х годов — автомобилинового семейства были огромным шагом вперёд. Значительно расширился набор базового и опционального оборудования, ощутимо повысился общий технический уровень автомобиля. Значительный прогресс имелся и в области безопасности.

Настройка ходовой части обеспечивала приемлемое сочетание комфорта и управляемости (однако, предпочтение отдавалось последнему). Версии с двигателями большого рабочего объёма отличались хорошими динамическими характеристиками, наряду с ними выпускались и экономичные четырёхцилиндровые модификации, обычно, с упрощенным оформлением интерьера.

Немного тесноватый салон с низкой линией крыши ориентирован на удобство водителя: консоль панели приборов (доступной в чёрном, синем, сером, коричневом, бежевом и красном (очень редко) цвете) развёрнута в его сторону, сидение водителя имеет пять электрорегулировок; все скомпоновано так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях. Для Е34 была характерна отличная эргономика органов управления.

Подвеска не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия дискомфорта у пассажиров не вызывает. Для автомобиля характерна бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона, двигатель звучит приглушенно даже на высоких оборотах. Обзорность во всех направлениях, кроме заднего, достаточная, назад — затрудненная.

В крышке багажного отсека был размещён весьма полный комплект инструмента. Зато все прочие дополнения (кроме, разумеется, АБС фирмы Bosch и подушки безопасности для водителя) предлагались только в опциях. Гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность при маневрировании, а с ростом скорости уменьшает своё действие для повышения точности обратной связи. Тормоза — с мощным замедлением, идеальной информативностью, мягко и точно работающей АБС.

Пятая серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском «Бош-Мотроник»: 2,0 л, 129 л.с., шины 195/65 HR15 (модель 520i); 2,5 л, 170 л.с. (525i); 3,0 л, 188 л.с., шины 205/65 VR15 (530i) и 3,4 л, 211 л.с., шины 205/65 VR15 (535i). Их агрегировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

В марте 1988 года появились экономичные (9,3 л/100 км в городе) седаны 524td с турбодизелем мощностью 115 л.с.

Топ-модель — седан М5 с двигателем рабочим объёмом 3,6 л (315 л.с.) и увеличенным до 90 л топливным баком появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей «прокатить с ветерком». Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своём классе (разгон до 100 км/ч за 6,3 с, максимальная скорость ограничена — 250 км/ч).

В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия.

В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов.

В BMW тех лет имеются два диагностических интерфейса. Самый ранний BMW интерфейс, известный как ADS. ADS представляет из себя круглую соединительную колодку с двадцатью контактами. Также в автомобилях BMW после 1996 года стали появляться стандартные шестнадцатипиновые OBDII колодки. ADS в BMW просуществовал до начала двухтысячных годов, и отсутствовал в поздних E38.

 

В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i и 525i новым двигателем М50 имеющим 24-клапанную головку блока цилиндров, что позволило «снимать» по 150 и 192 л.с. Октябрь 1991 г. ознаменовал появление первой в истории семейства «пятёрок» полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем (192 л.с.). Она имела более высокую активную безопасность в сравнении с традиционными заднеприводными моделями: она устойчива и не поддаётся не только заносу, но и резкой пробуксовке колёс на сухом асфальте (благодаря противобуксовочной системе), и тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на проселочной дороге.

Кроме того в это же время появился новый турбодизель с промежуточным охлаждением — 525tds (143 л.с.), что позволило достигать максимальной скорости более 200 км/ч и при этом средний расход составлял всего 7 л/100 км.

С ноября в автосалонах появились бюджетные версии седана — 518i — с тяговитым 113-сильным двигателем, предназначенные в основном для восточноевропейского рынка.

В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных универсалов Touring 520i и 525i, которые сохранили все лучшие ездовые качества седанов, а также версии с системой полного привода BMW 525iX Touring. Объём багажного отсека при пяти ездоках составлял 460 л, а с двумя — 1450 л.

В сентябре двигатели с индексом М50 (2 и 2,5 литра) стали оснащаться системой изменения фаз газораспределения VANOS, что позволило развивать двигателю большую мощность на низких оборотах, а также снизить расход топлива.

С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л.с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащённые малошумными высокотехнологичными двигателямиV8, а также М5 Touring.

Осенью 1993 был проведен небольшой рестайлинг модели — боковые зеркала заднего вида стали более элегантной и современной формы. В апреле 1994 года БМВ 5-й серии получила новую широкую решётку радиатора и новый капот,а также пластиковые накладки на пороги,и вторую подушку безопасности в торпедо. Также в 94-м году у «пятёрки» в базе появились повторители указателя поворотов на передних крыльях.

В январе 1993-го на 518i стали устанавливать новый 4-цилиндровый 1,8 л двигатель мощностью 115 л.с. А в апреле 115-сильный 2,4-литровый турбодизель (524td) заменили на 2,5-литровый 143-сильный турбодизель (525tds), агрегатируемый с автоматическими и механическими КП.

 

На момент своего появления на рынке Германии BMW 525i стоила 47 000 DM. Дополнительно можно было заказать автоматическую коробку передач за 2 450 DM, передние и задние электрические стеклоподъемники за 1 675 DM, механический прозрачный люк в крыше за 1 380 DM и окраску металлик за 1 175 DM. Цена на базовую модель Е34 520i в Германии в 1994 году начиналась от 48650 марок. Цена на базовый универсал — 52550 марок

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_E34

https://www.youtube.com/watch?v=Q6FVPj8OKjc

http://avtomarket.ru/catalog/BMW/M5/4dr-sedan-1989-1995/

https://www.youtube.com/watch?v=AaoAwLXBNxM

https://www.youtube.com/watch?v=ZS4E_hCKuOU

 

 

Не думаю что найдете дешевле

 

http://www.ebay.com/itm/BMW-M5-e34-rot-1-43-Neo-neu-OVP-43314-/261889891919?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cf9da9e4f

 

Запоминающийся и неповторимый подарок поклонникам немецкого бренда.

 

Price – 75 euro

PHOTO

Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 01 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 02 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 03 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 04 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 05 ??????????????????????????????? Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 07 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 08 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 09 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 10 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 11 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 12 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 13 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 14 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 15 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 16 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 17 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 18 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 19 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 20 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 21 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 22 Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 23 ??????????????????????????????? Neo 43314 200619 BMW M5 ( E34) 1995  red 143 85 azn 25

 

Удачного выбора ))

Предлагаю коллекционную модель  BMW M5  E34  III  techno-violet metallic 1988-1995 — 75 euro

 

Предлагаю коллекционную модель

BMW M5 E34  III  1988-1995

Techno-violet Metallic

NEO

Scale 1:43

ART :  46400 /  0874250464000  / 192037 / СK008/07

Dimension : 14 x 7.5  x 6 sm

Weight – 230 g

 

Модель выполнена с высоким качеством присущим NEO. Модель упакована в прозрачную акрилловую коробку. На модели ничего не открывается. Модель выглядит очень реалистично. Очень красивая и эффектная модель.

 

 

Немного информации об автомобиле

 

BMW M5 — доработанная подразделением BMW M версия автомобиля BMW пятой серии. Первое поколение было представлено в 1981 году.

E34 M5 выпускали с 1988 по 1995 год на заводе BMW M GmbH в ГархингеГермания. Его, как и первый M5, собирали вручную. В 1992 году появилась версия с кузовом универсал, получившая название М5 Touring.

В октябре 1987 года фирма начала производство семейства Е34. Относительно Е28, кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные указатели поворота спереди, противотуманные фары под бампером. Габариты по сравнению с предыдущей моделью пятой серии ощутимо выросли, а масса автомобиля была снижена.

По сравнению с предыдущей моделью пятой серии — BMW E28, восходящей к разработкам начала 1970х годов — автомобилинового семейства были огромным шагом вперёд. Значительно расширился набор базового и опционального оборудования, ощутимо повысился общий технический уровень автомобиля. Значительный прогресс имелся и в области безопасности.

Настройка ходовой части обеспечивала приемлемое сочетание комфорта и управляемости (однако, предпочтение отдавалось последнему). Версии с двигателями большого рабочего объёма отличались хорошими динамическими характеристиками, наряду с ними выпускались и экономичные четырёхцилиндровые модификации, обычно, с упрощенным оформлением интерьера.

Немного тесноватый салон с низкой линией крыши ориентирован на удобство водителя: консоль панели приборов (доступной в чёрном, синем, сером, коричневом, бежевом и красном (очень редко) цвете) развёрнута в его сторону, сидение водителя имеет пять электрорегулировок; все скомпоновано так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях. Для Е34 была характерна отличная эргономика органов управления.

Подвеска не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия дискомфорта у пассажиров не вызывает. Для автомобиля характерна бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона, двигатель звучит приглушенно даже на высоких оборотах. Обзорность во всех направлениях, кроме заднего, достаточная, назад — затрудненная.

В крышке багажного отсека был размещён весьма полный комплект инструмента. Зато все прочие дополнения (кроме, разумеется, АБС фирмы Bosch и подушки безопасности для водителя) предлагались только в опциях. Гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность при маневрировании, а с ростом скорости уменьшает своё действие для повышения точности обратной связи. Тормоза — с мощным замедлением, идеальной информативностью, мягко и точно работающей АБС.

Пятая серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском «Бош-Мотроник»: 2,0 л, 129 л.с., шины 195/65 HR15 (модель 520i); 2,5 л, 170 л.с. (525i); 3,0 л, 188 л.с., шины 205/65 VR15 (530i) и 3,4 л, 211 л.с., шины 205/65 VR15 (535i). Их агрегировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

В марте 1988 года появились экономичные (9,3 л/100 км в городе) седаны 524td с турбодизелем мощностью 115 л.с.

Топ-модель — седан М5 с двигателем рабочим объёмом 3,6 л (315 л.с.) и увеличенным до 90 л топливным баком появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей «прокатить с ветерком». Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своём классе (разгон до 100 км/ч за 6,3 с, максимальная скорость ограничена — 250 км/ч).

В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия.

В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов.

В BMW тех лет имеются два диагностических интерфейса. Самый ранний BMW интерфейс, известный как ADS. ADS представляет из себя круглую соединительную колодку с двадцатью контактами. Также в автомобилях BMW после 1996 года стали появляться стандартные шестнадцатипиновые OBDII колодки. ADS в BMW просуществовал до начала двухтысячных годов, и отсутствовал в поздних E38.

В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i и 525i новым двигателем М50 имеющим 24-клапанную головку блока цилиндров, что позволило «снимать» по 150 и 192 л.с. Октябрь 1991 г. ознаменовал появление первой в истории семейства «пятёрок» полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем (192 л.с.). Она имела более высокую активную безопасность в сравнении с традиционными заднеприводными моделями: она устойчива и не поддаётся не только заносу, но и резкой пробуксовке колёс на сухом асфальте (благодаря противобуксовочной системе), и тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на проселочной дороге.

Кроме того в это же время появился новый турбодизель с промежуточным охлаждением — 525tds (143 л.с.), что позволило достигать максимальной скорости более 200 км/ч и при этом средний расход составлял всего 7 л/100 км.

С ноября в автосалонах появились бюджетные версии седана — 518i — с тяговитым 113-сильным двигателем, предназначенные в основном для восточноевропейского рынка.

В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных универсалов Touring 520i и 525i, которые сохранили все лучшие ездовые качества седанов, а также версии с системой полного привода BMW 525iX Touring. Объём багажного отсека при пяти ездоках составлял 460 л, а с двумя — 1450 л.

В сентябре двигатели с индексом М50 (2 и 2,5 литра) стали оснащаться системой изменения фаз газораспределения VANOS, что позволило развивать двигателю большую мощность на низких оборотах, а также снизить расход топлива.

С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л.с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащённые малошумными высокотехнологичными двигателямиV8, а также М5 Touring.

Осенью 1993 был проведен небольшой рестайлинг модели — боковые зеркала заднего вида стали более элегантной и современной формы. В апреле 1994 года БМВ 5-й серии получила новую широкую решётку радиатора и новый капот,а также пластиковые накладки на пороги,и вторую подушку безопасности в торпедо. Также в 94-м году у «пятёрки» в базе появились повторители указателя поворотов на передних крыльях.

В январе 1993-го на 518i стали устанавливать новый 4-цилиндровый 1,8 л двигатель мощностью 115 л.с. А в апреле 115-сильный 2,4-литровый турбодизель (524td) заменили на 2,5-литровый 143-сильный турбодизель (525tds), агрегатируемый с автоматическими и механическими КП.

 

На момент своего появления на рынке Германии BMW 525i стоила 47 000 DM. Дополнительно можно было заказать автоматическую коробку передач за 2 450 DM, передние и задние электрические стеклоподъемники за 1 675 DM, механический прозрачный люк в крыше за 1 380 DM и окраску металлик за 1 175 DM. Цена на базовую модель Е34 520i в Германии в 1994 году начиналась от 48650 марок. Цена на базовый универсал — 52550 марок

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_E34

https://www.youtube.com/watch?v=Q6FVPj8OKjc

http://avtomarket.ru/catalog/BMW/M5/4dr-sedan-1989-1995/

https://www.youtube.com/watch?v=AaoAwLXBNxM

https://www.youtube.com/watch?v=ZS4E_hCKuOU

 

 

Не думаю что найдете дешевле

http://www.ebay.com/itm/BMW-e34-M5-violett-resin-model-car-46400-Neo-1-43-/181764848075?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a520779cb

 

Запоминающийся и неповторимый подарок поклонникам немецкого бренда.

 

Price – 75 euro

PHOTO

Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 01 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 02 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 03 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 04 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 05 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 06 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 07 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 08 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 09 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 10 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 11 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 12 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 13 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 14 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 15 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 16 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 17 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 18 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 19 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 20 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 21 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 22 Neo 46400 192037 BMW M5 (E34) techno-violet 143 75 euro 23

 

Удачного выбора ))