Коллекционная модель
Voisin C27 Aerosport white 1934
EDICOLA ALTAYA
Scale 1:43
Art.: CK920228 CK12034 MIXPL10
Модель абсолютно новая.
На модели ничего не открывается.
Модель закреплена на пластмассовой подставке, на которой указано название модели.
Модель как на фотографии.
Достаточно редкая модель.
Приемлемое качество присущее всем моделям Edicola-Altaya.
Также подойдет как нестандартная деталь интерьера квартиры или офиса, и запоминающийся подарок владельцам таких авто.
Немного Информации об автомобиле
Габрие́ль Вуазе́н (фр. Gabriel Voisin; 5 февраля 1880, Бельвиль, (Рона) — 25 декабря 1973, Озне) — французский пионер авиации, конструктор аэропланов и автомобилей, предприниматель. Старший брат Шарля Вуазена.
В 1906—1907 братья Вуазены построили и испытали первый европейский аэроплан, действительно способный летать.
13 января 1908 Анри Фарман на аэроплане Вуазена выполнил замкнутый километровый круг и смог приземлиться там же, где и взлетел. Тем самым Фарман доказал управляемость машины — которая, однако, существенно уступала отлаженной конструкции братьев Райт. Но в отличие от аэроплана братьев Райт, который для взлёта требовал особую катапульту, оснащённый колёсами биплан Вуазена взлетал самостоятельно. В 1909 государство признало труды Вуазена, сделав его в 29 лет офицером Почётного легиона.
После войны Вуазен, не желавший более строить орудия убийства, обратился к проектированию автомобилей. В 1919 году он развернул в цехах бывшего авиазавода производство автомобильных двигателей Найта, одновременно проектируя автомобильные кузова. Будучи одновременно и инженером с авиационной «культурой веса», и художником, Вуазен широко использовал алюминиевые сплавы, выпуская автомобили лёгкие, изящные и при этом дорогие в производстве.[9] Среди его сотрудников были такие личности, как дизайнер Андре Тальмон («Ноэль-Ноэль»), соавтор кузовов Voisin, и Андре Лефевр — будущий главный конструктор Citroën, автор проектов 2CV и «богини» Citroën DS.
В 1934 году Вуазен, не связанный более мнением партнёров-дизайнеров, отказался от броских кузовов в стиле ар деко; на смену им пришли низкие, «аэродинамические», и ещё более дорогие машины (Voisin С28 стоил на четверть дороже Bugatti 57). При этом конструктор смог удержать снаряжённую массу автомобиля длиной 4.8 м с трёхметровой базой и трёхлитровым мотором в пределах 1150 кг.
В 1938 году Avions Voisin была поглощена компанией авиационных моторов Гном-Рон; последнее базовое шасси Вуазена, C28 с мотором Найта, было выпущено в 1935—1937 годах тиражом в 61 единицу; самый роскошный вариант этой машины, Voisin C28 Saliot Cabriolet, был построен в количестве (предположительно) двух экземпляров, один из которых сохранился в США.
Стоимость модели 30 usd 50 azn
Стоимость действительна в течении месяца со дня опубликования
Не серьезных прошу не беспокоить.
Стоимость модели можете уточнить в поисковых сайтах интернета.
WP +994702207172
